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Para negociar 2013-12-26 09:04:38

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Transporte en Beijing

Bicicleta y metro de Beijing

El uso de la bicicleta, ese estereotipo de Pekín que ya está desapareciendo, no resulta muy recomendable para los visitantes. Aunque muchas calles tienen carril-bici, éste es invadido con frecuencia por los coches. Los cruces tienen un extraño protocolo de prioridades, en los que resulta muy fácil tener un accidente. Y hay que recordar que en Pekín, la prioridad la tienen siempre los coches, no las bicicletas, ni mucho menos los peatones. No obstante, para los más arriesgados, muchos hoteles ofrecen servicios de alquiler de bicicletas, a un precio que oscila en torno a los 25 RMB/día. Para alquilarlas suele exigirse el pasaporte o un depósito en yuanes. La ciudad es extraordinariamente plana y los nombres de la mayoría de las calles están en pinyin (romanización oficial). En cualquiera de los casos, es necesario llevar un buen plano, mantenerse en el carril-bici, e intentar evitar las horas puntas de entrada y salida del trabajo, alrededor de las 08:00 y de las 17:00. Recientemente, la compañía local Join-Bike ha instalado puestos de alquiler de bicicletas junto a algunas paradas de metro y algunos cruces principales. El alquiler es de 1 RMB/hora, previo pago de un depósito de 180 RMB. La devolución puede realizarse en cualquiera de los puntos de alquiler de la misma compañía repartidos por la ciudad (fácilmente reconocibles por sus bicicletas de color blanco).

La red de metro se ha expandido enormemente gracias a los JJ.OO. y en hora punta (especialmente a primera hora de la mañana y entre 17:00 y 18:30 de la tarde), resulta una buena opción para librarse de los atascos. Hasta hace poco sólo disponía de dos líneas, construidas en los años 60, una que rodea la parte céntrica de la ciudad (Línea 2 ) y otra que se extiende hasta las afueras cruzando la ciuda de Este a Oeste (Línea 1). En Octubre de 2007 se abrió la Línea 5, que atraviesa el este de la ciudad de Norte a Sur, y está prevista la apertura de tres nuevas líneas para el 30 de junio de 2008, ante la inminencia de los JJ.OO.: la Línea Olímpica, que recorrerá el Parque Olímpico; la Línea 10, que cruzará el norte de la ciudad de Oeste a Este y luego dibujará una trasversal de Norte a Sur; y una línea aérea que unirá la estación de Dongzhimen, en el distrito Chaoyang, con el aeropuerto. Por último, existen dos líneas de metro aéreo, la Línea 13, que realiza un trayecto en forma de U invertida por el norte de la ciudad, y la Línea Batong, continuación de Línea 1 hacia el Este. El metro circula entre las 05:00 y 22:30; los trenes aéreos, entre las 06:00 y las 23:00.

Desde octubre de 2007 la tarifa para el metro de Pekín es 2 RMB. Está previsto que para finales de 2008 se incorpore un nuevo sistema de pago que imponga las tarifas en relación con la distancia recorrida.

En algunas zonas aún es posible encontrar rickshaws o triciclos, que ofrecen al visitante otra manera de ver la ciudad. Las tarifas deben ser negociadas de antemano y suelen ser más elevadas que las carreras en taxi. 

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